正是因为有比亚迪的存在才有特斯拉进来不然鱼太小会被吃光的

时间:2022-09-27 作者 :超级管理员

  正是因为有比亚迪的存在才有特斯拉进来不然鱼太小会被吃光的特斯拉真正厉害的是资源的整合,单独拿出来说,特斯拉的三电都是供应商的,关键是人家能把供应商的东西整合好甚至带动一波供应商的发展。比亚迪技术绝对是有的,感觉就是有点在挤牙膏,市场前进一步,我就多拿一点东西出来。另外,比亚迪绝大部分供应链都是自己的,能做到这一点的企业不多。不仅是为了短期卖车,更多是产业布局的需要,正是因为有比亚迪这样的企业存在才会有特斯拉进来,不然鱼太小会被吃光的。

  一个大众消费品,就看全球销量就明白了,真的好,全世界消费者会认同,就像现在还在行销世界的丰田。现在比亚迪的出口量只有特斯拉的三十分之一,在发达国家的销量低可以忽略不计。独资引进特斯拉,主要动力在上海,倒真不一定有整体产业政策什么事上海现在从企业经营扶持,到各类管理政策,再到分档价位的补贴,为特斯拉量身定做了一套保姆式的外部环境,已经基本复刻了当年帮助大众围剿夏利为首的一系列小型车的这么个场面。

  上海有很长一段时间,小于一定排量(1300cc,刚好把夏利框在外面)的轿车是不能上高架的你知道吗?当时国内城市小车限行的不少,但大多有其特殊考量,比如北京由于众所周知的原因,长安街核心区高峰禁行小排量,武汉由于地形原因,部分地区考虑交通安全禁行微小轿车。上海呢?

  中环内高架全时段禁行,毫无道理不说,还换了两次理由,一开始说防污染,结果后来寻思好像这话有点自相矛盾,防污染禁小排量?后来又改成防拥堵。结果就是当年全国人民的记忆,夏利,铃木,QQ还有各种小面包在上海中心城区基本是绝迹的,高端大气上档次但血妈贵的大众桑塔纳变成了上海人的记忆,后来晚一点又有上海通用的别克车。总之就这么个逻辑,现在特斯拉也是这招。

  现在比亚迪电动车在国内与国际占据的份额比例越来越大。由于品牌被认知,所以才有和特斯拉比较的前提。朝鲜用不上便宜又快速的4G网络,不是中国网络技术不如朝鲜,是因为朝鲜的选项里就没有外国品牌。就如同华为和苹果根本无法在美国市场一较高下。特斯拉杀进入欧洲亚洲的前提是“American brand”在世界范围内品牌等于通行证。如果比亚迪以现在的技术,假如他是美国公司,公司里都是美国人。

  那比亚迪直接快速追平特斯拉。相辅相成的。产业链中国有,但是水平相对比较低。特斯拉进来能迅速成功,一方面得益于国内原有产业链。另一方面,国内下游也因为特斯拉的高标准和高销量,得到长足的进步。产业链继续反哺国内新能源品牌。特斯拉,产业链,和国内新能源品牌,大家都受益。国家引进特斯拉加速国内电车发展的目的实现了。特斯拉加速全球向可持续能源的转变的愿景也在实现。